四冲程发动机职业原理

四冲程发动机是一种广泛应用于汽车、摩托车及其他机械设备中的内燃机，其职业原理通过进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个完整的循环。这篇文章小编将详细阐述四冲程发动机的职业经过以及相关的物理变化，以帮助读者更好地领悟这一重要的机械装置。

1. 进气冲程

在四冲程发动机的第一个阶段——进气冲程中，活塞在曲轴的驱动下由上止点向下止点移动。此时，进气门打开，排气门关闭，气缸内的气体压力逐渐降低。由于外部大气压力的影响，空气与燃油的混合气通过进气门被吸入气缸。值得注意的是，吸入的可燃混合气体在气缸内经过一定的混合和加热，使其达到适宜的情形，为后续的压缩阶段做准备。

2. 压缩冲程

当活塞到达下止点后，进、排气门均关闭，进入第二个阶段——压缩冲程。此时，活塞开始向上移动，气缸内的混合气被压缩，气体的压力和温度不断上升。到达压缩终点时，气缸内的气体压力可达到800到2000 kPa，温度在600到750 K之间。在这一经过中，气体体积不断减小，导致其内部能量增高，为随后做功冲程的燃烧创造了有利条件。

3. 做功冲程

做功冲程是四冲程发动机的核心经过。在活塞接近上止点时，火花塞点燃气缸内的可燃混合气体。这一瞬间，燃料迅速燃烧，释放出大量热能，使气缸内的气体瞬间膨胀，压力和温度猛增。此时，气体压力最高可达3000至6000 kPa，温度达到2200至2800 K。高温高压的气体推动活塞向下运动，转化为机械能并通过曲轴传递到其他机械部件，从而驱动车辆或其他设备。

4. 排气冲程

最后一个阶段是排气冲程。当活塞从下止点向上止点移动时，排气门打开，废气被排出。排气的经过是由于气缸内外存在的压差推动废气向外排出，同时活塞向上移动也起到了挤压气体的影响。虽然有排气体系的阻力，最终的排气压力仍略高于大气压力。此时，气缸内的温度也逐渐降低，排出的废气温度在900至1100 K之间。完成这一经过后，发动机将再次进入进气冲程，循环不断进行。

拓展资料

四冲程发动机职业原理通过进气、压缩、做功和排气四个阶段的相互配合，实现了内燃机对燃料能量的高效利用。在整个经过中，气体的压力和温度变化显著，这不仅决定了发动机的性能，也影响了燃油的经济性和排放的环保性。领悟四冲程发动机的职业原理，能够帮助我们更深入地认识发动机的运作机制，为后续的机械维修和优化提供基础。